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Équipement de synchronisation

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    • Moule en aluminium pour engrenages de distribution

    Moule en aluminium pour engrenages de distribution

    • Modèle: 134

    • Lieu d'origine: Chine Ningbo

    • transport: Ocean,Land,Air

    • Type: Autre

    • Matériel: Aluminium

    Pignon de distribution Les types Des systèmes d' engrenage ou de chaîne sont également utilisés pour connecter le vilebrequin à l' arbre à cames au bon moment. Cependant, les engrenages et les arbres contraignent l'emplacement relatif du vilebrequin et des arbres à cames. Même lorsque le vilebrequin et les...

    • Engrenage de distribution en aluminium moulé sous pression

    Engrenage de distribution en aluminium moulé sous pression

    • Modèle: 147

    • Lieu d'origine: Chine Ningbo

    • transport: Ocean,Land,Air

    • Type: Autre

    • Matériel: Aluminium

    Pignon de distribution Les types Des systèmes d' engrenage ou de chaîne sont également utilisés pour connecter le vilebrequin à l' arbre à cames au bon moment. Cependant, les engrenages et les arbres contraignent l'emplacement relatif du vilebrequin et des

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Pignon de distribution

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Des systèmes d'engrenages ou de chaînes sont également utilisés pour connecter le vilebrequin à l'arbre à cames au bon moment. Cependant, les engrenages et les arbres contraignent l'emplacement relatif du vilebrequin et des arbres à cames. Même lorsque le vilebrequin et les arbres à cames sont très rapprochés, comme dans les moteurs à poussoir, la plupart des concepteurs de moteurs utilisent un entraînement par chaîne courte plutôt qu'un entraînement direct par engrenage. En effet, les entraînements par engrenages souffrent d'une inversion fréquente du couple lorsque les profils de came "rebondissent" contre l'entraînement à partir de la manivelle, entraînant un bruit et une usure excessifs. Des engrenages recouverts de fibres ou de nylon, avec plus de résilience, sont souvent utilisés à la place des engrenages en acier où l'entraînement direct est utilisé. Les moteurs commerciaux et les moteurs d'avion utilisent uniquement des engrenages en acier, car un engrenage revêtu de fibre ou de nylon peut tomber en panne soudainement et sans avertissement.

Une courroie ou une chaîne permet une plus grande flexibilité dans les emplacements relatifs du vilebrequin et des arbres à cames.

Alors que les chaînes et les engrenages peuvent être plus durables, les courroies en caoutchouc composite sont plus silencieuses dans leur fonctionnement (dans la plupart des moteurs modernes, la différence de bruit est négligeable), sont moins chères et plus efficaces, à force d'être plus légères, par rapport à un système d'engrenage ou de chaîne . De plus, les courroies de distribution ne nécessitent pas de lubrification, ce qui est essentiel avec une chaîne de distribution ou des engrenages. Une courroie de distribution est une application spécifique d'une courroie synchrone utilisée pour transmettre la puissance de rotation de manière synchrone.

Les courroies de distribution sont généralement recouvertes de couvercles de courroie de distribution en métal ou en polymère qui doivent être retirés pour inspection ou remplacement. Les fabricants de moteurs recommandent le remplacement à des intervalles spécifiques. Le fabricant peut également recommander le remplacement d'autres pièces, telles que la pompe à eau, lorsque la courroie de distribution est remplacée car le coût supplémentaire pour remplacer la pompe à eau est négligeable par rapport au coût d'accès à la courroie de distribution. Dans un moteur à interférence ou dont les soupapes s'étendent dans la trajectoire du piston, la défaillance de la courroie de distribution (ou de la chaîne de distribution) entraîne invariablement des dommages coûteux et, dans certains cas, irréparables, car certaines soupapes resteront ouvertes lorsqu'elles ne devrait pas être et sera donc frappé par les pistons.

Les indicateurs que la chaîne de distribution peut avoir besoin d'être remplacée comprennent un bruit de cliquetis à l'avant du moteur.



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