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Pompe d'injection

Catégorie de produit de Pompe d'injection, nous sommes des fabricants spécialisés en provenance de Chine, Pompe d'injection, Pompe d'injection de carburant de voiture fournisseurs / usine, de haute qualité en gros produits de Pompe à essence de moule en aluminium R & D et de fabrication, nous avons le parfait service après-vente et support technique. Réjouissez-vous de votre collaboration!

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    • Moule en aluminium de pompe d'injection de carburant

    Moule en aluminium de pompe d'injection de carburant

    • Modèle: 30

    • Lieu d'origine: Chine Ningbo

    • transport: Ocean,Land,Air

    • Type: Autre

    • Matériel: Aluminium

    Pompe à injection La pompe à carburant en aluminium Rotary est une option rentable, léger et résistant à la corrosion pour la distribution de diesel et l' huile à partir d' un tambour ou d'un réservoir de stockage. Allumer quelque chose en feu, le faire bouillir ou le «nuquer» dans un four à micro-ondes...

    • Moule en aluminium de pompe à carburant

    Moule en aluminium de pompe à carburant

    • Modèle: 7

    • Lieu d'origine: Chine Ningbo

    • transport: Ocean,Land,Air

    • Type: Autre

    • Matériel: Aluminium

    La pompe à carburant en aluminium Rotary est une option rentable, léger et résistant à la corrosion pour la distribution de diesel et l' huile à partir d' un tambour ou d'un réservoir de stockage. Allumer quelque chose en feu, le faire bouillir ou le «nuquer» dans un four à micro-ondes sont tous des moyens...

    • Pompe à carburant en aluminium moulé sous pression

    Pompe à carburant en aluminium moulé sous pression

    • Modèle: 125

    • Lieu d'origine: Chine Ningbo

    • transport: Ocean,Land,Air

    • Type: Autre

    • Matériel: Aluminium

    La pompe à carburant en aluminium Rotary est une option rentable, léger et résistant à la corrosion pour la distribution de diesel

    • Pompe d'injection de carburant de moule en aluminium

    Pompe d'injection de carburant de moule en aluminium

    • Modèle: 52

    • Lieu d'origine: Chine ningbo

    • transport: Ocean,Land,Air

    • Type: Autre

    • Matériel: Aluminium

    Pompe d'injection La pompe à carburant en aluminium Rotary est une option rentable, léger et résistant à la corrosion pour la distribution de diesel et l' huile à partir d' un tambour ou d'un réservoir de

Chine Pompe d'injection Fournisseurs

La pompe à carburant en aluminium Rotary est une option rentable, léger et résistant à la corrosion pour la distribution de diesel et l' huile à partir d' un tambour ou d'un réservoir de stockage.

Allumer quelque chose en feu, le faire bouillir ou le "fouiner" dans un four à micro-ondes sont tous des moyens évidents pour augmenter la chaleur de cet objet. Mais il n'est pas aussi intuitif qu'augmenter considérablement la pression d'un gaz sans permettre à la chaleur d'entrer ou de sortir puisse considérablement augmenter la température de la chambre.

La pompe à carburant diesel

Le système d'injection de carburant dans un moteur diesel se compose d'une pompe à injection , d' une conduite de carburant et d'une buse (également appelée injecteur). Lorsque l'air est comprimé, la pression à l'intérieur du cylindre monte brièvement à 400 à 600 livres par pouce carré (la pression atmosphérique normale est inférieure à 15 psi), entraînant des températures internes dans la plage de 800 degrés Fahrenheit à 1200 F (430 degrés Celsius à 650 C).

Un moteur diesel présente les mêmes cycles et la même disposition physique qu'un moteur à essence; c'est le processus d'allumage, et non la structure, qui les distingue. En général, ils sont plus fiables, génèrent plus d'énergie par kilogramme de carburant et sont globalement plus efficaces; le carburant diesel présente également moins de risques d'incendie.

Les moteurs diesel présentent des inconvénients par rapport à leurs homologues à essence conventionnels. Ils doivent être d'une construction plus robuste en raison des hautes pressions subies pendant la phase de compression de l'air, ce qui présente à la fois un défi technique et un produit plus coûteux. De plus, les pressions élevées peuvent rendre le démarrage des moteurs diesel difficile.

Le cycle du moteur diesel

Le moteur diesel subit un cycle en quatre étapes pour effectuer un mouvement de compression-détente d'un piston. Le premier d'entre eux est l'étape de compression de l'air; parce que la même quantité de chaleur est conservée dans un espace qui se rétrécit rapidement, elle augmente la pression et la température. Dans la deuxième phase (d'allumage), la pression reste constante lorsque le volume commence à augmenter.

Au cours de la troisième phase, appelée course de puissance, le volume et la pression diminuent tous les deux au fur et à mesure que le moteur fonctionne , alimentant finalement la voiture. Enfin, dans la phase d'échappement, le volume reste constant à son niveau le plus élevé, puis le cycle recommence lorsque de l'air est aspiré pour la compression dans la première phase.

Gas-oil

Le carburant pour les moteurs diesel est plus lourd que l'essence, car il est fabriqué à partir des résidus de pétrole brut par opposition aux sous-produits plus volatils qui entraînent la formation d'essence. Comme le gaz ordinaire, il existe en plusieurs qualités qui peuvent être adaptées aux besoins de moteurs spécifiques.

L'utilisation d'un mauvais carburant diesel peut entraîner des problèmes de fonctionnement, du mauvais démarrage au «cliquetis et cliquetis» en passant par des gaz d'échappement trop enfumés.


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