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Thermostat automatique

Catégorie de produit de Thermostat automatique, nous sommes des fabricants spécialisés en provenance de Chine, Thermostat de voiture, Thermostat automatique fournisseurs / usine, de haute qualité en gros produits de Boîtier de thermostat en aluminium R & D et de fabrication, nous avons le parfait service après-vente et support technique. Réjouissez-vous de votre collaboration!

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    • Moule en aluminium pour boîtier de thermostat

    Moule en aluminium pour boîtier de thermostat

    • Détails d'emballage: des boites

    • Quantité de commande minimum: 1000 Bag/Bags

    • Modèle: 130

    • Lieu d'origine: Chine Ningbo

    • productivité: 0.5KG - 10 KG

    Thermostat de liquide de refroidissement moteur Boîtiers. Dans de nombreux moteurs à combustion interne, le boîtier du thermostat sert de sortie de liquide de refroidissement, il est normalement situé sur le bloc moteur ou la culasse. Le liquide de refroidissement du moteur coule constamment, il passe à travers les...

    • Moule en aluminium pour boîtier de thermostat

    Moule en aluminium pour boîtier de thermostat

    • marque: N / A

    • Détails d'emballage: des boites

    • Capacité d'approvisionnement: 100-1,000,000 PARTS PER MONTH

    • Quantité de commande minimum: 1000 Bag/Bags

    • Certificats : according the costomer

    Thermostat de liquide de refroidissement moteur Boîtiers. Dans de nombreux moteurs à combustion interne, le boîtier du thermostat sert de sortie de liquide de refroidissement, il est normalement situé sur le bloc moteur ou la culasse. Le liquide de refroidissement du moteur coule constamment, il passe à travers les...

Chine Thermostat automatique Fournisseurs

Boîtiers de thermostat de liquide de refroidissement du moteur .


Dans de nombreux moteurs à combustion interne, le boîtier du thermostat sert de sortie de liquide de refroidissement, il est normalement situé sur le bloc moteur ou la culasse. Le liquide de refroidissement du moteur coule constamment, il s'écoule par des ports situés dans le bloc et la tête; il se déplace à travers ces deux composants, à travers le boîtier du thermostat et dans le radiateur où le liquide de refroidissement est refroidi. Comme son nom l'indique, ce composant moteur abrite le thermostat qui régule le débit du liquide de refroidissement.

Tous les thermostats font le même travail; ils retardent la circulation du liquide de refroidissement du moteur jusqu'à ce que le moteur se réchauffe. Sur le côté moteur du thermostat, il y a un petit cylindre rempli de cire qui ne commence pas à fondre jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de conception du thermostat qui est d'environ 180 degrés F.Il y a une petite tige reliée à une soupape qui est fermée lorsque le moteur est froid, lorsque la cire fond, elle se dilate et, ce faisant, elle pousse la tige qui à son tour ouvre la soupape permettant au liquide de refroidissement de s'écouler. Que le thermostat soit un appareil autonome ou intégré au boîtier du thermostat, le fonctionnement est le même.


Jusqu'à il y a environ 15 ans, tous les thermostats étaient des unités autonomes installées dans un boîtier. En cas de panne du thermostat, le mécanicien devait d'abord retirer le boîtier. Bien qu'il n'ait pas été trop difficile de changer un thermostat, le problème était que le boîtier était souvent défaillant en raison d'une surchauffe. Il n'a jamais été difficile pour un mécanicien de localiser un thermostat, mais trouver le bon logement était souvent difficile et coûteux.
Avec l'introduction d'unités intégrées où le thermostat et le boîtier ne faisaient qu'un, il n'y a plus de problème. Le mécanicien peut remplacer rapidement et facilement l'unité entière, il ne nécessite aucun outil spécial et comme le thermostat est fixé de manière permanente dans le boîtier, il n'y a aucune crainte qu'il soit mal installé.


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